第739章 你叫什么名字？(第1/2页)

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接下来的两天，除了又去了一趟，将第三辆“玉兔”改装完成外，周瑞主要就是以学习的心态，往返于航天局各个部门。

深度关切了一下，即将开始的“嫦娥三号”工程。

从发射计划，到地面指挥，再到科研目标。

周瑞并不会因为自己很强，就停止学习，科研一途，是没有边际的。

但除了“玉兔车”相关外，基本只看不说。

搞得知道他水平的人，心里毛毛的，不知道这位周教主心里在想什么。

只有鞍前马后的车干懂自己的老板。

老板是心累了，和你们说了也不好改，干脆就憋着，等自己造火箭的时候再说。

是的，时间太近了。

八月就要发射了，玉兔号都是临时改了方案，才拖了这么久。

其实这次“嫦娥三号”的绝大部分工作，在去年就已经完成了。

玉兔号只是其中之一，还是其中比较简单的部分。

此时周瑞再提什么改进意见，纯属给人找不痛快。

在吸收养分的过程中，周瑞也会掏出电脑或纸笔，写写画画，记录自己的一些灵感。

月球，距离地球最近的天体，也是人类最熟悉的天体，拥有诸多特殊性。

可以说，月球都玩不明白，那么星际探索就是空中楼阁。

以目前人类的技术，将东西送上月球并不难。

难在平稳落地，而不是砸下去，砸下去那叫放炮，不叫探月。

更进步一，落地的东西能飞回地球。

然后以上两者，都是建立在运载能力的限制下的。

以化学燃料火箭的局限性，往月亮上送东西，有效载荷一般都在1%以下。

比如即将送嫦娥三号去月球的“长征三号乙加强型”，450吨的火箭，送4吨左右的有效部件。

运力的限制和火箭的成本，是一切航天工程的基本盘，所以“火箭回收技术”才有攻克价值。

当然，理论上利用产业优势，将单发火箭成本降低到足够程度，也是方法之一。

对了，还有一点在于费用问题，以目前地月之间的运输成本，除了科研，是很难回本的。

哪怕月面有无数金属资源、氦3，运不回来也不好使。

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