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92.第92章 智能驾驶试点开放

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第92章

智能驾驶试点开放

汽车继续在道路上行驶。

有时突然从路边冲出一个行人,小智也能及时发现,并平稳减速甚至刹停下来。

面对闯红灯的横向来车,它也能及时减速避让。

面对道路前方有着障碍物拦路,小智也不会死板地严守交通规则,而是在对向车道没有车的时候,从一旁借道开了过去。

最后一段,则是在满是移动假人的路口,四人乘坐的车辆走走停停,顺利穿行而过。

最终。

在道路尽头,只有左右转弯车道的路口,车辆掉头往回行驶。

副驾驶上,王船富感慨道:

“苏总,我彻底服了!”

“你开发的这款智能驾驶程序,绝对是世界最强的级别!”

后方的资深工程师也在感慨:

“智能驾驶程序必须保障安全,遵守交通规则,但很多时候又不能死板地遵守,而要敢于打破规则。”

“这一点才是最难的,因为它需要根据情况判断。”

“人们都说红灯绝对不能闯,但有些特殊情况,哪怕是红灯也得闯,比如避让后方的紧急救护车,比如后方发生灾难需要紧急避险等等,种种情况,连我们人类也不可能提前考虑全面。”

“所以,紧急情况下的决断,是智能驾驶程序中很重要的能力。”

“小智目前的表现堪称完美!”

听到三人的交口称赞,苏信淡然一笑,说道:

“小智的智能驾驶等级已经达到l4,若不是硬件局限,甚至有可能达到l5级别的完全智能驾驶。”

“我敢放言,只要人类能够面对的路况,小智就能独自面对。”

王船富点点头,随即问道:

“苏总,多少钱?”

“每台车授权费一万。”

“一万?”

王船富惊讶地反问。

他不是觉得贵,而是觉得太便宜了,以小智表现出来的能力,绝对堪称世界最强智能驾驶程序。

目前市面上做智能驾驶解决方案的供应商,大多只能达到l2级别,授权费也得大几千块。

少部分勉强达到l3级别,授权价格通常也在一万以上。

苏信摇了摇头,道:“授权费一万,相比其他厂商不算贵,但我定价从来不是以友商的定价策略为参考,而是要考虑我的战略计划。”

“我的智能驾驶方案已经成熟,接下来要在某座城市申请试点开放,下一步就是推动国内立法,尽量让所有车辆普及智能驾驶。”

“这样一来,交通堵塞的情况就会改善许多,交通事故发生率也能明显降低,各种物流成本也能有所降低,效率还能大大提高,也算是间接促进国内商业繁荣。”

“如果我将小智的价格定在一万多甚至两万,再加上必须配备的摄像头和雷达,十万左右的基础车型根本无法搭载,偏偏这个价位的车型,正是国内销量最高的。”

“所以,太高的定价,一定会影响小智的普及,影响我的布局。”

王船富目瞪口呆地看着他。

动不动就推动立法,还要全国普及,小智明明还没正式发布呢,野心就这么大,这合适吗?

“怎么,王总觉得我的想法能实现吗?”苏信突然笑了笑。

王船富这才回过神来,用力点点头:“可以!当然可以!”

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