第2050章 明暗之间的一抹灰(第1/2页)
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知己知彼方能百战百胜嘛。
即便看到了利差，对方把控股权握的稳稳当当，依旧没有机会。
罗旭瑞决定动手前，花了一大笔的“资讯费”，摸清了中华巴士的股权分布。
除了联合创始股东黄耀南外，一众中小股东约持股百分之二十三到百分之二十五，颜家持股不足百分之三十。
由此就能计算出，二级市场和投资机构手中，有大约百分之二十八左右。
所以，只要像说服黄耀南那样以利诱之，在一众中小股东里争取到百分之十四的权重站台自己。
完成前期操作后，再从二级市场吸纳百分之十六点六五的股份，就能掌握超过半数的股权，从而拿到中华巴士的控制权……
这里面其实涉及到了法律漏洞。
公司法关于投资者权益保障的规定是，只要股权人持有或争取到百分之五十以上的权重，就自动获得公司的控制权。包括召开股东大会，制定运营和分红策略，任命管理层等。
但中华巴士不是普通的上市公司，里面还牵扯到颜家的专营权，不能简单的以股权多少决定控制权。
而所有相关的法律条文中，又没有对“特例情况”做出明确规定。
主要是中华巴士成立后，并不是上市公司。62年颜成坤基于商业决策，才上市的。
所以，就形成专营权和公司法的冲突。
而决定颜家专营权的公共巴士服务条例，是条例。公司法相关规定是法律，后者权重高于前者。
这就意味着，从法律层面上说，颜家虽然有专营权，却没有得到相应的法律保护。
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