第七百九十二章 火星洲际列车(第1/2页)
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同时也样的事情不仅仅是一种假设，这是在火星开发历史上真实发生的事情。
尽管当然应急响应方案启动，所有人员集中在3个区域优先供给能源与氧气。
不幸的是在风暴中，一枚陨石命中a生态区的蓄电池，引发爆炸大量储备电能流失不说还在穹顶上砸出一个骷髅，气体肆意喷薄而出，外界冷空气灌入其中引发剧烈降温。
等到救援队抵达，3个区域内只有2个区域的人员幸存下来，剩下1个区域人类全部死亡。
在开发火星的过程中危险与死亡如影随形。
而如果各个生态区之间有铁路相互连接，互相通车，即便遭遇意外也能够通过铁路输送资源过来，保持生态区运行。
在危险滴水穿石量变引起质变前，先一步将危险扼杀在摇篮中。
各个生态区集群之间以铁路相互维持交通与物资转运。
而各个生态区集群之间也有铁路相互连接。
执行生态集群之间交流的列车被称为洲际列车。
生态区集群之间间隔较远，火星地表危险多变，沿途没有足够的生态区进行维持。
因此洲际铁路并不是传统那般采用轨道式交通方式，而是沿路布设信号杆，宛若电线杆子一般向前延伸。
信号杆主要提供道路指引，通讯等功能。
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