第583章 享界是华为的！(第1/2页)
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北汽蓝谷有两个营销网络，因为享界和极狐是完全分开销售。
北汽极狐最新的销售服务网络正式突破650家，覆盖245个城市。
我们对比一下现在新势力车企的销售门店情况：
上面的这些车企都是可能会使用华为l3智驾系统的，华为的hi模式，l3商用法规落地后，他们都会推出华为的l3量产车型。
从销量上看，长安和东风现在优势最大，但这两个车企都没有进入华为五界。
这些车企估计都会在l3商用法规落地后推出第一批l3量产车型。
尤其广汽昊铂已经拿到了l3高速的测试牌照，作为华为合作的“第一境”，有可能第一个推出量产l3车型。
我们再看看暂时还没有华为l3智驾系统的部分新能源车企销售门店情况：
特斯拉肯定会用回自己的智驾系统，但能不能落地估计还不确定。
其他就是传统新势力车企，包括蔚小理和零跑。
比亚迪王朝海洋系列、吉利、上汽新能源和长城也是还没和华为合作的，他们的营销网路肯定更强，暂时不列入比较了。
尤其比亚迪、吉利和上汽新能源（荣威和名爵等）他们现在实际在新能源汽车的份额比蔚小理还大。
对比这两种情况，大家看看有没有发现极狐的策略？
大家可能忘记了，极狐其实才是第一家和华为合作智驾的车企。
2021年3月，北汽蓝谷与华为正式确认合作，推出
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