第574章 智慧口岸2．0(第1/2页)

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凌晨四点，西明市国际口岸依旧灯火通明。

口岸综合指挥中心的大屏幕上，数字如瀑布般流淌，今日累计通关车辆4872辆，人员人，货物21.7万吨。每一笔数据都在实时更新，每一个环节都有迹可循。

林万骁站在指挥台前，眼睛盯着屏幕角落的一个闪烁红点。那是刚刚触发风险预警的一辆缅甸籍货车，车载货物申报为“橡胶制品”，但ai系统根据历史数据和实时扫描，判定其密度异常。

“三号通道，缅a-7788货车，开启深度查验。”林万骁对着麦克风下令。

屏幕上立刻调出该车的全方位信息：车主登记信息、三年内的通关记录、关联企业、甚至司机近期的通讯记录摘要（经合法授权）。与此同时，口岸现场，智能查验机器人已经就位。

“深度扫描启动...检测到夹层...金属制品特征...初步判断为精密机床零部件，未申报。”ai系统的女声平静地汇报。

精密机床零部件，属于出口管制物品。

林万骁拿起红色电话：“海关缉私分局，三号通道有情况，立即出警。”

三分钟后，画面显示两名海关缉私警察到达现场，在机器人的引导下，从货车底部的隐蔽夹层中查获了十二箱未申报的数控机床核心部件。司机被带走，货车被扣留。

整个过程，从预警到查获，用时七分二十一秒。没有人为干扰，没有讨价还价，一切由数据和程序驱动。

“第23起了。”站在林万骁身边的省口岸办主任李建明感慨道，“这个月才过一半，智慧口岸2.0系统已经查获了23起违禁品走私案，去年同期只有7起。”

林万骁点点头，但神情并不轻松：“查获率提升了，但问题也暴露了，为什么这些违禁品还能试图闯关？说明境外走私网络依然活跃，而且手段在升级。”

他调出最近一周的风险预警热力图。屏幕上，中缅边境线上一串红点密集闪烁，主要集中在几个传统的走私通道附近。

“大数据分析显示，近期有组织、成规模的走私活动增加了37%。”李建明汇报道，“特别是稀有金属、关键零部件、生物样本这些高价值物品。‘暗河’组织覆灭后，留下的市场真空被其他团伙迅速填补了。”

“这就是我们要升级智慧口岸的原因。”林万骁说，“不仅要管住口岸，还要把防线延伸到境外。通知缅甸、老挝、泰国的合作口岸，共享这批精密机床零部件的源头信息，联合溯源。”

“已经在做了。”李建明操作控制台，调出跨境数据共享平台的界面，“缅方已经收到预警，正在调查发货方。区块链溯源系统显示，这批货物是从仰光港出关的，发货单显示是‘农机配件’，但装货时的集装箱重量比申报重了四点二吨。”

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