第574章 智慧口岸2.0(第1/2页)
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凌晨四点,西明市国际口岸依旧灯火通明。
口岸综合指挥中心的大屏幕上,数字如瀑布般流淌,今日累计通关车辆4872辆,人员人,货物21.7万吨。每一笔数据都在实时更新,每一个环节都有迹可循。
林万骁站在指挥台前,眼睛盯着屏幕角落的一个闪烁红点。那是刚刚触发风险预警的一辆缅甸籍货车,车载货物申报为“橡胶制品”,但ai系统根据历史数据和实时扫描,判定其密度异常。
“三号通道,缅a-7788货车,开启深度查验。”林万骁对着麦克风下令。
屏幕上立刻调出该车的全方位信息:车主登记信息、三年内的通关记录、关联企业、甚至司机近期的通讯记录摘要(经合法授权)。与此同时,口岸现场,智能查验机器人已经就位。
“深度扫描启动...检测到夹层...金属制品特征...初步判断为精密机床零部件,未申报。”ai系统的女声平静地汇报。
精密机床零部件,属于出口管制物品。
林万骁拿起红色电话:“海关缉私分局,三号通道有情况,立即出警。”
三分钟后,画面显示两名海关缉私警察到达现场,在机器人的引导下,从货车底部的隐蔽夹层中查获了十二箱未申报的数控机床核心部件。司机被带走,货车被扣留。
整个过程,从预警到查获,用时七分二十一秒。没有人为干扰,没有讨价还价,一切由数据和程序驱动。
“第23起了。”站在林万骁身边的省口岸办主任李建明感慨道,“这个月才过一半,智慧口岸2.0系统已经查获了23起违禁品走私案,去年同期只有7起。”
林万骁点点头,但神情并不轻松:“查获率提升了,但问题也暴露了,为什么这些违禁品还能试图闯关?说明境外走私网络依然活跃,而且手段在升级。”
他调出最近一周的风险预警热力图。屏幕上,中缅边境线上一串红点密集闪烁,主要集中在几个传统的走私通道附近。
“大数据分析显示,近期有组织、成规模的走私活动增加了37%。”李建明汇报道,“特别是稀有金属、关键零部件、生物样本这些高价值物品。‘暗河’组织覆灭后,留下的市场真空被其他团伙迅速填补了。”
“这就是我们要升级智慧口岸的原因。”林万骁说,“不仅要管住口岸,还要把防线延伸到境外。通知缅甸、老挝、泰国的合作口岸,共享这批精密机床零部件的源头信息,联合溯源。”
“已经在做了。”李建明操作控制台,调出跨境数据共享平台的界面,“缅方已经收到预警,正在调查发货方。区块链溯源系统显示,这批货物是从仰光港出关的,发货单显示是‘农机配件’,但装货时的集装箱重量比申报重了四点二吨。”
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