第27章 妈祖军平静发展的一年(第1/3页)

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1805年初，当兰芳国首次确认澳洲大陆的存在后，这个由华人建立的海外政权便敏锐地意识到海洋贸易的重要性。然而，当时的兰芳国造船业十分落后，只能建造五百吨以下的小型海船，远远不能满足日益增长的贸易需求。

坤甸港外，几艘小型木船正在缓慢建造。这些船只船体笨重，航速缓慢，只能在近海航行。兰芳国的领袖们深知，若要在南洋贸易中占据优势，必须建立强大的造船业。但技术落后、人才匮乏的问题困扰着他们。

1805年5月，坤甸港外的海风带着咸湿的气息。妈祖军的牛野站在船坞边，凝视着那些正在建造的小型帆船，眉头紧锁。作为妈祖军的领袖，他深知海上力量对兰芳国的重要性。他转身找到兰芳国的两位重要人物——林怀周和阙总长，提出了一个大胆的计划："我要投资兰芳船厂，第一笔投资一万两白银。"

林怀周和阙总长对视一眼，随即点头同意。他们明白，牛野的投资将是兰芳造船业腾飞的关键。

牛野迅速行动起来。他首先派人带话回广州府，命令当地第一和第二造船厂大量采买优质木料——铁力木、柚木、樟木等坚硬耐用的木材。同时，他派出经验丰富的造船匠、铁匠和漆工，乘坐快船前往坤甸支援。这些工匠不仅带来了先进的造船技术，还带来了南洋稀缺的造船图纸。

此外，牛野还派人深入婆罗洲、苏门答腊、爪哇等地，收购当地优质木材。他更是在东南亚各殖民城市高薪招聘有经验的造船匠，无论是来自中国沿海的匠人，还是熟悉南洋海况的本地船工，只要有一技之长，都被招揽至坤甸。

短短半年时间，兰芳造船业发生了翻天覆地的变化。到了1805年年底，坤甸港外的船坞已焕然一新。两艘1500吨级的飞剪船正在船台上搭建龙骨——它们船体修长，船首尖锐，专为高速航行设计，未来将用于澳洲、中国与南洋之间的贸易。同时，五艘500吨级的三体船也在建造中，这种船型稳定性极佳，适合远洋运输和殖民地补给。

更令人振奋的是，由于大型铁厂就在旁边，兰芳造船厂不再局限于传统工艺，而是大量采用金属零件——铁钉、铜制铆钉、钢制轴承等。这些金属部件不仅提高了船只的耐用性，还大大加快了建造速度。造船厂及配套产业的总人数已突破三千人，包括木工、铁匠、漆工等各类工匠。

1805年，兰芳造船业的崛起，只是一个开始。

7月广州第一造船厂的再次下水两条千吨级飞剪船，加入妈祖军的战斗运输序列。到此时，广州第一造船厂扩建了厂区和招收工匠，这一次妈祖军直接投资两白银同时开工四条千吨级飞剪船。

12月，果阿交付两条千吨飞剪船，也获得两白银，果阿也扩建船台同时开工建造四条1千500吨飞剪船。

此时，整个妈祖军的千吨飞剪武装战船的数量已经达到七条，分别是“乘风号”，“破浪号”，“云帆号”，“沧海号”和“日月号”，“星辰号”，“东望号”，“西海号”，“铁矿港号”。

而五百吨级的三体船，也接收了十条，开始在兰芳和澳洲之间建立起定期航线。

而所有的老船，包括广福源号，胜利号，同生共死号，五条缴获的大清500吨快船开始在铁矿港，东望城，西海城之间建立起人员和货运航线。

东望城的超大型煤矿，加上铁矿港附近的超级铁矿，让铁矿港开始建造人类历史上最大的钢铁联合体。

从7月中牛野和陈老豆带来人员开始，每30天左右，有一座高炉建成。也就是说，每30天，妈祖军就有1000吨每年的钢铁产能。

7月底，陈老豆带着大船队离开，他要乘着最后的西南风快速返回兰芳，从那里带着船队装载兰芳国特产，组建来往于各个大型城市的贸易线路，全面开始新一年的贸易。

牛野留在澳洲，他负责组建澳洲工业体系。

在牛野这个现代人的脑子里，没有十万吨年产量的钢厂，十万吨有什么意义？

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