第232章 巴拿马的价值和飞艇超级大订单。(第1/3页)

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姚耀祖从哥伦比亚买下来巴拿马的百年开发权和运营权。

这货买下就要用起来，不可能等她娘的十年！

怎么用？

这货用马车队先用起来！

这货从南美洲买了大量马匹，修建碎石路，然后利用两个海港，就已经在太平洋和大西洋之间建立起了第一条运输线路。

也就是马车转运大约一百公里，只用四天时间，货物就能抵达大西洋。

这简直就是神来之笔，若不在巴拿马越地峡，而是选择绕行南美洲最南端的合恩角，则属于远洋海运而非马车陆运，整体航程将陡增上万公里，远非“马车需要跑多远”的范畴。

这货从第三个月就开始赚钱了。。。

嗯，赚海船的运费。。。

出点钱，少跑一个月，你自己选！

姚耀祖的计划分为三步走：“第一阶段，集合大量马匹提供运输服务，并向铁路工程提供畜力，并慢慢回收购买土地的成本。第二阶段建立一条铁路线，一趟运输就能拉两百吨货物抵达对面的大海，沿途建火车站，为未来运河工程提供运力保证。第三步，开挖运河，一边挖，一边用火车继续赚小钱钱。总之，老子不可能在这里等十年才回收成本，再说修铁路需要马车，修运河的大型工程设备又需要铁路，这又不矛盾！”

最开始，还没有人注意到这两个小码头的作用，姚耀祖直接让大西洋舰队的商船承接运输订单，收稍微低一点的价格和东太平洋舰队分钱。

他们从南美洲的东岸收货，然后通过巴拿马交给东太平洋的货船队，就赚绕过合恩角的运费差价。

一年后，南美洲的商会发现大西洋舰队的货船总是比别人快两个月来回，才发现不对了。

人家跑一个来回需要六个月，一年就跑两趟，你们的船为什么这么奇葩，一年能跑三次？

开始姚耀祖让这群货运水手撒谎，“要是有人问，你们就说，我们用发动机啊？”

可商会发现这群货的航向也不对啊。。。人家接了亚洲订单都往南跑，你们奇葩啊，居然向北方航行，为什么，为什么？

终于有船队发现了巴拿马的转运秘密，大量商会开始了谈判，那鸟不拉屎的破地方，居然在1822年十月成了南美洲商队的香饽饽。

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