第80章 铁轨7日(第1/2页)

亚得里亚海的晨光穿透稀薄的云层，洒在的里雅斯特港寂静的码头上。第七年的沉寂被金属的敲击声打破，声音从中央车站深处传来，仿佛沉睡巨人的心跳，缓慢而坚定。

霍云锋站在生锈的月台边缘，目光扫过被遗弃的列车丛林，六年的风雨让这些钢铁巨兽褪去了颜色，车身上爬满铁锈，玻璃破碎如同失明的眼睛。

每一处锈迹都可能藏着致命的隐患，每一个零件都可能需要付出鲜血的代价。

开始吧。他没有回头，声音被风吹散在空旷的车站里。

李建国和孙工程师已经钻进了vossloh机车的检修舱。机油的气味扑面而来，混合着铁锈和尘埃。孙工打着手电，光束在错综复杂的管路间移动。

燃油泵密封圈老化。李建国的手指抹过接口处，指尖沾着黑色的油泥，六个喷油嘴，至少三个需要更换。

他们没有备件，唯一的办法是从其他机车上拆。

小刘和小陈带着液压剪和撬棍，走向最近的一台生锈机车。螺栓已经锈死，液压剪咬合时发出刺耳的尖叫，汗水顺着他们的额角滑落，滴在锈红色的车身上。

第三天，他们在拆卸变速箱时遇到了麻烦，主螺栓断裂在螺纹孔里，钻头在硬质合金上打滑。孙工不得不动用乙炔焰，蓝色的火焰舔舐着金属，空气中弥漫着烧焦的油污味。

得小心，李建国提醒，温度太高会损坏轴承。

他们轮流举着焰枪，眼睛被灼得通红，当最后一个螺栓终于松开时，已经是深夜。

在第七天的深夜里，当大部分人都已经睡去时，李建国独自一人打着手电，再次钻进了机车的检修舱。他的手电光在复杂的管线上缓慢移动，检查着每一个接头，每一处焊点。多年的工程师经验告诉他，在这样恶劣的环境下修复的设备，随时可能出现新的问题。

果然，在检查到燃油输送管时，他发现了一处细微的裂缝。裂缝很小，但在高压下足以造成致命的燃油泄漏，李建国叹了口气，从工具包里取出焊接设备，蓝色的电弧在深夜的车站中闪烁，像是夜空中的一颗孤星。

燃油小组的进展同样艰难，霍云锋和马库斯发现港区的储油罐大多已经空置，最后在一个偏僻的维修站后面找到了半埋式储油罐。阀门锈死，他们用了整整一天时间才用液压破拆工具打开。

油料浑浊不堪，散发着刺鼻的酸味。马库斯搭建的过滤系统用了三层：首先是粗滤网去除杂质，然后是离心分离机，最后经过活性炭（他们自己烧的木炭）过滤。手动泵每一下都需要全身力气，一天下来，手臂酸痛得抬不起来。

这个过程枯燥而极需耐心，他们搭建的多级沉淀过滤系统占据了维修码头一大片区域。第一天，他们几乎都在重复着单调而耗尽体力的劳动：手动泵抽油、静置沉淀、更换被杂质迅速堵塞的滤布、清洗滤布、再过滤……进展缓慢得令人绝望，得到的清洁柴油寥寥无几。

第二天，霍云锋决定冒险深入港区更深处寻找更好的工具。在一间大型机械维修库里，他们有了重大发现：一台手摇式离心式油液分离机！虽然需要人力驱动，但其分离效率和效果远胜于静置沉淀，他们还找到了十几只容量200升的崭新金属油桶。

从此，工作流程升级为：抽油

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粗滤

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