第3章 后勤痛点，优化路线(第1/3页)

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河东边境的官道上，被劫粮车的残骸还未清理干净。烧焦的木架歪歪斜斜地倒在沟谷中，粟米混着泥土和血迹，在刚停的细雨中凝成黑褐色的泥块。幸存的押运士兵裹着伤口，面色惨白地向赶来的张伟汇报：“张副司长，游击队是从两侧山林里冲出来的，下手又快又狠，专门盯着粮车的连接处砍，我们根本来不及反应……”

张伟蹲下身，指尖捻起一把混着粮食的泥土，心中沉甸甸的。这场袭击绝非偶然，赵国在流言攻势下虽军心浮动，但并未彻底乱了阵脚，反而精准掐住了秦军的软肋

——

后勤运输。他抬头望向远方蜿蜒的官道，这条从关中经河东通往邯郸的运输线，全长近千里，沿途多山林峡谷，极易遭遇伏击。更棘手的是，传统运输模式是

“直达式”，粮车从关中出发，一路不设停歇，不仅士兵疲惫、牲口乏力，损耗率高达

15%，还完全暴露在游击队的视野中，毫无防备之力。

“必须立刻优化运输路线和模式。”

张伟站起身，雨水顺着官袍下摆滴落，“再按老法子走，别说支撑伐赵之战，恐怕没等粮车到前线，就被游击队劫光了。”

返回咸阳后，张伟连夜绘制运输路线图，将自己关在农桑司的书房里，对着地图和账本反复推演。秦赵边境多山地，直达运输的弊端太明显：一是路线过长，粮车易出故障，士兵易疲劳；二是无中途补给，一旦遇袭或遇恶劣天气，毫无回旋余地；三是损耗率过高，每百里损耗就达

1.5%，千里下来，近六分之一的军粮都白白浪费。

“核心是‘分段运输

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集中护卫’。”

天快亮时，张伟终于敲定方案，他在地图上用朱砂划出三个点，“在关中与河东交界处设‘河西中转站’，河东中部设‘平阳中转站’，河东与赵国边境设‘武安中转站’，将千里运输线分成三段，每段三百余里，由专门的运输队接力运输。”

他进一步细化：“每个中转站建大型粮仓，储备足够十日消耗的军粮，配备维修工坊和护卫营；运输队采用‘短途快送’模式，每日行程不超过百里，确保士兵和牲口精力充沛；护卫方面，每支运输队配备

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