第271章 高原之鹰(第1/2页)
接下来的一周，程实和团队走遍了高原军区的各个哨所和补给点，详细记录了不同海拔、不同气候条件下的风速、气温、气压等数据。
他们还专门登上了之前直升机失事的山口，实地感受了强气流的威力。
站在山口，狂风呼啸，仿佛要把人吹下山崖，程实紧紧抓住身边的岩石，心里对高原直升机的性能指标越来越清晰。
回到军区指挥室，程实把一张绘制好的草图拍在桌上，对着团队和军区的技术人员说道：“这款直升机，就叫‘高原之鹰’。我初步拟定了几个核心性能指标。
载重必须达到15吨，这是保障大规模物资运输的基础。
必须能在零下45度的极端低温、海拔6000米的高海拔环境下稳定飞行。
机身防冰系统要做到实时响应，避免因结冰导致机身失控，还要具备抗强气流干扰的能力，确保飞行安全。”
“15吨载重？海拔6000米？”团队里的航空发动机专家张启明忍不住皱起了眉头，“程总，这难度太大了。低温环境下，燃油粘度会增加，发动机的进气量会不足，推力至少会衰减40%以上。
而且海拔6000米的空气稀薄，旋翼升力会大幅下降，想要实现15吨载重，几乎是不可能完成的任务。
欧美专家早就说过，这个级别的高原直升机，人类目前还造不出来。”
“欧美专家做不到，不代表我们做不到。”程实眼神坚定，“发动机是核心，我们可以对太行-3发动机进行改进。
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