第271章 高原之鹰(第1/2页)
接下来的一周,程实和团队走遍了高原军区的各个哨所和补给点,详细记录了不同海拔、不同气候条件下的风速、气温、气压等数据。
他们还专门登上了之前直升机失事的山口,实地感受了强气流的威力。
站在山口,狂风呼啸,仿佛要把人吹下山崖,程实紧紧抓住身边的岩石,心里对高原直升机的性能指标越来越清晰。
回到军区指挥室,程实把一张绘制好的草图拍在桌上,对着团队和军区的技术人员说道:“这款直升机,就叫‘高原之鹰’。我初步拟定了几个核心性能指标。
载重必须达到15吨,这是保障大规模物资运输的基础。
必须能在零下45度的极端低温、海拔6000米的高海拔环境下稳定飞行。
机身防冰系统要做到实时响应,避免因结冰导致机身失控,还要具备抗强气流干扰的能力,确保飞行安全。”
“15吨载重?海拔6000米?”团队里的航空发动机专家张启明忍不住皱起了眉头,“程总,这难度太大了。低温环境下,燃油粘度会增加,发动机的进气量会不足,推力至少会衰减40%以上。
而且海拔6000米的空气稀薄,旋翼升力会大幅下降,想要实现15吨载重,几乎是不可能完成的任务。
欧美专家早就说过,这个级别的高原直升机,人类目前还造不出来。”
“欧美专家做不到,不代表我们做不到。”程实眼神坚定,“发动机是核心,我们可以对太行-3发动机进行改进。
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