第343章 安全局“品牌”(第1/3页)

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1996年8月16日，埃尔米拉矿区，安全局总部c栋，“汽修”行动处。

相比于鹤赑小队近乎“拾荒者”式的零敲碎打和恶作剧式的破坏，安全局副局长利亚姆·科尔正在进行的，是一项系统化、标准化，且目标更加明确的“技术性物资非授权获取与战场环境塑造”项目——当然，内部档案上的名称更简单：“汽修计划”。

鲁本王在听取了关于鹤赑小队近期活动及其引发的南方军前线混乱的详细评估报告后，敏锐地察觉到了这种“非致命性、高频率、低成本技术骚扰”的潜在战略价值。它不像大规模军事行动那样容易引发国际关注和直接对抗，却能持续消耗对手的后勤资源、管理精力和士气，制造内部猜疑，甚至可以为更高级别的信息欺骗（如伪造部队调动痕迹）提供“素材”。更重要的是，这种行动的门槛相对较低，可复制性强，如果由安全局这个更专业、资源更丰富的机构来系统化运作，其效果和可控性将远超强侦连那些特遣队员凭个人兴趣和技能的“业余”发挥。

于是，“汽修”应运而生。它不在安全局常规的指挥链条上，直接对鲁本王和利亚姆负责，人员从技术侦察处、行动处和后勤支持部门抽调，个个都是精挑细选的“多面手”：熟悉各类军用车辆结构的前维修士官、精通电子和机械的工程师、擅长潜入和伪装的行动特工，甚至还有从朴柴犬政治部借调来的、擅长分析部队心理和内部矛盾的“行为模式专家”。

此刻，利亚姆正站在一块巨大的白板前，上面贴满了马尔落斯平原南部南方军主要部队的车辆装备型号清单、布防简图、后勤节点照片，以及用不同颜色线条标注的、疑似薄弱环节和已知巡逻规律。旁边另一块白板上，则分门别类地列出了“可获取目标优先级清单”：

s级（高价值/高风险）：

车辆识别与指挥系统核心部件：

旅/团级指挥车（如m577a3、m1068）的加密通讯模块、战术数据终端、车辆动力/环境控制系统（hvac）控制板（可能存储有价值信息）。

特种车辆关键传感器：

炮兵前沿观察车（如m981

fistv）的激光测距仪、热成像观测单元；防空雷达车（如an/mpq-64“哨兵”）的辅助电源和冷却单元（非核心雷达）。

电子战支援车辆外部设备：

通讯干扰车（如m113底盘的an/tlq-17a）的车载天线阵列（特定频段）、外部信号放大器。

a级（中等价值/中等风险）：

通用车辆关键可替换模块（lru）：

悍马、m939卡车的标准车载电台（an/vrc-83/90系列）、gps导航单元、数字化仪表盘总成、发动机ecu（电子控制单元，需专业人员提取数据）。

后勤保障车辆专用部件：

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