第67章 鲍家危机！（四）(第1/2页)

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看着手下领命而去，常威踱步到窗前，望着沉沉的夜色，嘴角勾起一抹冰冷的弧度。

“鲍贵卿啊鲍贵卿，你这老登，还想吃掉我？也不怕崩了你的牙！”他冷哼一声，“想把老子的钱充你的公？做梦！”

人红是非多，经此一遭，这福康县他是待不住了，必须为手下这支好不容易拉起来的队伍，找一个既能安稳发育，又能财源广进的新根据地。

他的目光在铺开的东北地图上逡巡，频频落在那些标注着海关、常关的“通关口岸”上。这些地方，可是实打实的“现金奶牛”！他要为自己和自己的部队谋取一处真正能安身立命的沃土！凭借前世的记忆和今世的了解，他迅速盘点着选项：

营口海关：老牌海关，1864年就设立了！是东北最早的新式海关，按《辛丑条约》扩大开放，轮船、帆船并征，一年征税银约二三百万两，居东北各关之首。

.奉天关：1907年依据《中日东三省事宜条约》开设，主管奉天及铁路沿线进出口，虽为“子口”，但税率高、货运量大，月入十万两以上。但地处中枢，在张作霖眼皮子底下，很不好搞，因此常委直接弃选。

安东关（丹东）：鸭绿江下游主要口岸，对朝鲜贸易孔道，木材、大豆、杂粮输出量极大，1910年代即年征税百万两级别，且持续增长，但是地缘太北，和常威未来设想的中日战场距离过远，因此常威也不做考虑！

大连海关：1907年开埠，深水不冻港，日货、欧美百货转口东北的总站，关税额在20年代后已压倒营口，成为东北第一大关，可谓肥得流油，待定……

哈尔滨关（松花江关）：1908年设关，管辖松花江、黑龙江、乌苏里江三江航道，以对俄贸易为主，面粉、毛皮、木材税额可观，冬季还有铁路联运税。这个倒也可以考虑考虑，毕竟如果俄罗斯方面如果打好交道，日本人日后发难或许也能有个盟友，当然，前提是能阻止“中东路事件”的发生……

满洲里、绥芬河等陆路口岸：中东铁路、南满铁路进出苏俄、朝鲜的必经点，征收铁路货税与边境关税，虽额度不及大连、哈尔滨，但胜在稳定、油水足。但地缘同样过于偏远……

辽西各“边门”：隶属山海关监督，但独立设卡，对陆路杂粮、瓜子、烟草、羊皮等征税，丰年单车万输，税额也可达一二万两。

“只要抱紧张作霖的‘大腿’，得到他的支持，这东北遍地都是‘提款机’啊……”常威摩挲着下巴，目光最终在地图上一处关隘重重敲了几下——山海关！

为何是山海关？

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