第510章 盐田港的棋局(第1/2页)
第510章：盐田港的棋局
一、台风天的密谈
1990年8月，台风“尤特”掠过南海，香江悬挂八号风球。建国大厦28层会议室里，气氛比窗外的狂风暴雨更凝重。
电子屏幕上显示着盐田港的股权结构图——深圳港务局控股51%，建国集团49%。但旁边另一张图表揭示了真实情况：港务局资金到位不足30%，二期工程面临停滞。
“李生，这是我们的机会。”负责港口业务的副总裁张志远指着报表，“港务局那边透风，市里财政吃紧，盐田港二期28亿的投资，他们最多能凑8个亿。剩下的缺口，要么找外资，要么工程延期。”
李建国站在落地窗前，看着维港里颠簸的船只。雨水在玻璃上划出扭曲的痕迹，像极了此时盐田港错综复杂的局面。
“二期工程是什么内容？”
“三个十万吨级集装箱泊位，配套的堆场、闸口、查验场。设计年吞吐量增加150万标箱。”张志远调出设计图，“关键是深水航道疏浚——现在只能进五万吨船，二期完工后，十万吨巨轮可以直接靠泊。”
霍景良今天也在场，他捏着雪茄若有所思：“建国老弟，你想增资控股？”
“不。”李建国转身，“我想把49%变成实实在在的话语权。二期资金缺口20亿，我们全出，但要求增资扩股后占股60%，同时获得三十年的独家运营权。”
会议室里响起倒吸凉气的声音。
财务总监郑家明推了推眼镜：“李生，这等于我们再投20亿，加上一期投的14亿，在盐田港的总投资将达到34亿。而且……这会让我们的持股超过50%，在法律上构成控股。”
“我知道。”李建国坐回主位，“所以需要换一种方式——成立合资运营公司。港口资产所有权仍归盐田港集团（深圳控股），但三十年的经营权打包给合资公司。我们占合资公司70%股权，深圳方面占30%。这样既实现了实际控制，又规避了‘外资控股国家战略港口’的政治风险。”
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